Greve easyJet: os seus direitos e a indemnização

• De 2 a 6 de outubro de 2026, os tripulantes de cabine da easyJet com base em Portugal fizeram greve pela estabilidade das escalas e pela progressão salarial, convocados pelo SNPVAC, que contou 443 voos cancelados das bases de Lisboa, Porto e Faro, cerca de 80 % da programação dessas bases.
• Em França, os tripulantes de cabine da easyJet fizeram greve em meados de agosto de 2026 contra alterações de escala de última hora e a fadiga: perto de 100 voos com partida de França foram cancelados num fim de semana, sobretudo em Lyon, antes de um acordo sobre as escalas assinado a 1 de setembro de 2026 pôr fim ao conflito.
• Em Itália, os pilotos e tripulantes de cabine da easyJet aderiram às greves nacionais de 14 de novembro de 2025 (quatro horas), 26 de fevereiro de 2026 (24 horas, com o pessoal da ITA Airways) e 5 de julho de 2026, em conflitos sobre o contrato coletivo.
• Foram greves do próprio pessoal da easyJet, que o Tribunal de Justiça da União Europeia não considera circunstâncias extraordinárias (acórdão Airhelp contra SAS, C-28/20, 2021): os cancelamentos e os atrasos de 3 horas ou mais que causaram dão, em regra, direito a indemnização. As greves dos controladores aéreos, que afetam os muitos voos da easyJet que atravessam França, em regra, não.
• A easyJet voa como três companhias: easyJet Europe, easyJet UK e easyJet Switzerland. A indemnização é devida pela que operou o seu voo; um voo com partida do Reino Unido operado pela easyJet UK rege-se pelas regras britânicas, e não pelo Regulamento europeu.

Em 2021, o Tribunal de Justiça da União Europeia declarou que uma greve convocada por um sindicato do pessoal da própria companhia, como os pilotos ou os tripulantes de cabine, para obter melhores salários ou condições não é uma circunstância extraordinária: faz parte da atividade normal de uma companhia aérea, que deve contar com conflitos laborais com o seu pessoal (acórdão Airhelp contra SAS, C-28/20). Os cancelamentos e os atrasos de 3 horas ou mais causados por uma greve deste tipo dão, em regra, direito a indemnização.

O mesmo se aplica a uma chamada greve selvagem, quando grande parte da tripulação declara doença ao mesmo tempo depois de um anúncio surpresa da administração (Tribunal de Justiça, acórdão Krüsemann, C-195/17, 2018).

Uma greve de pessoas que não trabalham para a companhia, como os controladores aéreos, o pessoal de segurança ou o pessoal do próprio aeroporto, é em regra uma circunstância extraordinária: escapa ao controlo da companhia. Se causou o seu cancelamento ou atraso, em regra não é devida indemnização, desde que a companhia tenha feito o razoavelmente possível para limitar a perturbação, inclusive reencaminhá-lo num voo de outra companhia se fosse mais rápido (Tribunal de Justiça, acórdão TAP, C-74/19, 2020).

As greves do controlo de tráfego aéreo num país afetam também os voos que apenas atravessam o seu espaço aéreo: uma greve dos controladores franceses atrasa, por exemplo, voos entre Portugal e a Alemanha.

Mesmo quando a greve é uma circunstância extraordinária, os seus outros direitos mantêm-se. Se o voo for cancelado, escolhe entre o reembolso do bilhete no prazo de 7 dias e outro voo para o destino. Durante a espera, a companhia tem de lhe oferecer refeições e bebidas, duas chamadas telefónicas ou mensagens de correio eletrónico e, se tiver de pernoitar, um hotel e o transporte até lá (artigos 8.º e 9.º). Guarde os recibos de tudo o que tiver de pagar.

As greves são muitas vezes anunciadas com dias ou semanas de antecedência. Se a companhia cancelou o seu voo e o avisou pelo menos 14 dias antes da partida, não é devida indemnização, mas mantém a escolha entre reembolso e outro voo. Se o avisou mais tarde, aplicam-se as regras habituais de pré-aviso dos cancelamentos: a indemnização pode ser devida se a greve foi do pessoal da companhia.

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